A、差異化策略
B、合并策略
C、標(biāo)準(zhǔn)化策略
D、混合策略
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A、評(píng)價(jià)倉(cāng)庫(kù)資源利用程度的指標(biāo)
B、評(píng)價(jià)服務(wù)水平的指標(biāo)
C、評(píng)價(jià)儲(chǔ)存能力與質(zhì)量的指標(biāo)
D、評(píng)價(jià)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的指標(biāo)
A、數(shù)量清點(diǎn)
B、品質(zhì)清點(diǎn)
C、憑證清點(diǎn)
D、調(diào)整庫(kù)存量
A、適用于搬運(yùn)、存儲(chǔ)、和運(yùn)送
B、盡量使用系統(tǒng)內(nèi)外通用的標(biāo)準(zhǔn)容器
C、選擇適用于自動(dòng)裝卸搬運(yùn)的容器
D、根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備、廠房容量來(lái)選擇單位負(fù)荷量的大小
A、先進(jìn)先出
B、零數(shù)先出
C、重下輕上
D、ABC分類布置
A、理化性質(zhì)檢驗(yàn)
B、時(shí)間檢驗(yàn)
C、質(zhì)量檢驗(yàn)
D、數(shù)量檢驗(yàn)
最新試題
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。