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A.三級
B.四級
C.五級
D.六級
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
A.13.2%
B.19.1%
C.23.1%
D.25.3%
A.成型試件應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生方法養(yǎng)生90d
B.試驗方法分為頂面法和承載板法，兩種方法均適合測定粗粒式、中粒式和細(xì)粒式混合料
C.計算單位壓力的選定值為0.5MPa~0.7MPa
D.抗壓回彈模量結(jié)果用整數(shù)表示
A.浸出液注入蒸發(fā)皿前，該蒸發(fā)皿在105°C~110°C 的烘箱中烘至恒量
B.蒸干后殘液呈現(xiàn)黃褐色時，未加入15%HO2反復(fù)處理至黃褐色消失
C.蒸干后殘渣呈白色，將蒸發(fā)皿放入105°C~I10C 的烘箱中烘于4h~8h，取出后放入干燥器中冷卻0.5h，稱量；再重復(fù)烘干2h~4h，冷卻0.5h，用天平稱量，反復(fù)進(jìn)行至前后兩次質(zhì)量差值不大于0.0001g
D.若殘渣中CaSO，2H，O 含量較高，則在180°C 烘干
A.采用210°C 加熱1h 的質(zhì)量損失評價木質(zhì)纖維的耐熱性
B.加熱溫度過高或加熱時間過長，可能會導(dǎo)致質(zhì)量損失試驗結(jié)果偏大
C.耐熱性試驗時加熱過程中可采用金屬盤等容器
D.耐熱性試驗前試樣應(yīng)充分干燥，否則試驗結(jié)果會偏大
A.瀝青混合料回收料置于烘箱中加熱至拌和溫度，加熱時間越長越好，確保加熱溫度均勻
B.新集料加熱溫度一般高于拌和溫度。
C.拌和時材料投放順序為：先倒入瀝青混合料回收料，并加入再生劑，然后加入新粗細(xì)集料，再加入新瀝青，最后加入礦粉
D.拌和時應(yīng)拌和至均勻，總拌和時間約3min
最新試題
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗的相關(guān)說法，不正確的是（）。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗用到的儀具有（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標(biāo)。