A.三級
B.四級
C.五級
D.六級
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A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
A.13.2%
B.19.1%
C.23.1%
D.25.3%
A.成型試件應(yīng)按照標準養(yǎng)生方法養(yǎng)生90d
B.試驗方法分為頂面法和承載板法，兩種方法均適合測定粗粒式、中粒式和細粒式混合料
C.計算單位壓力的選定值為0.5MPa~0.7MPa
D.抗壓回彈模量結(jié)果用整數(shù)表示
A.浸出液注入蒸發(fā)皿前，該蒸發(fā)皿在105°C~110°C 的烘箱中烘至恒量
B.蒸干后殘液呈現(xiàn)黃褐色時，未加入15%HO2反復(fù)處理至黃褐色消失
C.蒸干后殘渣呈白色，將蒸發(fā)皿放入105°C~I10C 的烘箱中烘于4h~8h，取出后放入干燥器中冷卻0.5h，稱量；再重復(fù)烘干2h~4h，冷卻0.5h，用天平稱量，反復(fù)進行至前后兩次質(zhì)量差值不大于0.0001g
D.若殘渣中CaSO，2H，O 含量較高，則在180°C 烘干
A.采用210°C 加熱1h 的質(zhì)量損失評價木質(zhì)纖維的耐熱性
B.加熱溫度過高或加熱時間過長，可能會導致質(zhì)量損失試驗結(jié)果偏大
C.耐熱性試驗時加熱過程中可采用金屬盤等容器
D.耐熱性試驗前試樣應(yīng)充分干燥，否則試驗結(jié)果會偏大
最新試題
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件，進行抗壓強度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法，說法正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實度，說法正確的有（）。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。