目前世界上大多數(shù)國家在航運中都日益廣泛地開展集裝箱運輸，但是并沒有形式一個世界性的集裝箱運輸體系。

節(jié)約法適用于站點數(shù)量比較多的問題。

多式聯(lián)運必須具備：（1）聯(lián)運的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運單據(jù)以及（）。

不同運輸方式間的轉(zhuǎn)運費用是不同的。

使用最廣泛的多式聯(lián)運系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運車。

超訂模型的目標(biāo)是使超售或空位損失最小或使期望凈收益（等于期望總收益減去預(yù)期超售損失）最大。

以下（）運輸方式特別適用于配送短距離高價值的產(chǎn)品，該運輸不僅可以進行直達運輸，而且是其他運輸方式的連接。

運輸管理中的基本原則是（）。

在車輛可以實現(xiàn)較高的利用率之時，應(yīng)該首先安排車隊中載質(zhì)量最大的車輛。

從技術(shù)上講，在所有基本的運輸方式之間都能夠安排協(xié)調(diào)運輸或多式聯(lián)運。