運(yùn)輸管理中的基本原則是（）。

以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。

托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч芨靖淖儌鹘y(tǒng)的流通方式，滿足國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的要求。

小路橋和微橋是同一個(gè)概念。

用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

對(duì)于特別偏遠(yuǎn)的站點(diǎn)，當(dāng)貨運(yùn)量較小的時(shí)候，采用小型卡車或者外租車輛進(jìn)行服務(wù)可能更經(jīng)濟(jì)。

多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。

大陸橋是（）。

設(shè)配送中心P向12個(gè)客戶配送貨物，各個(gè)客戶距離配送中心的路程和需求量以及客戶與客戶之間的距離如表所示，配送中心有4、5、6噸三種車輛可供調(diào)配，試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。

旅客收益管理和貨物收益管理的區(qū)別在于（）。