目前集裝箱運(yùn)輸是成組運(yùn)輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。

設(shè)某公司從三個(gè)產(chǎn)地A、B、C采購(gòu)貨物；供應(yīng)公司的三個(gè)倉(cāng)庫(kù)E、F、G；各產(chǎn)地的產(chǎn)量和各倉(cāng)庫(kù)的銷量以及單位運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。請(qǐng)用線性規(guī)劃方法求出最佳的采購(gòu)計(jì)劃使得最終的費(fèi)用最小，最小運(yùn)輸費(fèi)用是（）。

下列可以采用托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>

汽車運(yùn)輸由于要求時(shí)間緊，不能超過(guò)超過(guò)4次編組作業(yè)。

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是指當(dāng)存在不同運(yùn)輸模式時(shí)就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，將貨物從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式的費(fèi)用，它是一種變動(dòng)費(fèi)用。

節(jié)約法適用于站點(diǎn)數(shù)量比較多的問(wèn)題。

企業(yè)在選擇承運(yùn)商時(shí)主要考慮的是（）。

所建的運(yùn)輸模型越準(zhǔn)確，越接近現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，則求解它所需的時(shí)間和費(fèi)用就越大

多式聯(lián)運(yùn)必須具備：（1）聯(lián)運(yùn)的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運(yùn)單據(jù)以及（）。

數(shù)據(jù)庫(kù)包括（）。