集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。

（）是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。

各國理貨機構(gòu)與船舶建立理貨關系的方式有（）。

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。

海運支線貨物轉(zhuǎn)運，風險責任和費用劃分應根據(jù)（）規(guī)定辦理。

國際貨運中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。

表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔責任的單據(jù)是（）。

（）是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設備的憑證。