A.正班車
B.加班車
C.夜班車
D.全程車
E.區(qū)間車
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A.方便乘客乘車、換乘
B.減少十字路口紅綠燈對車輛運行速度的影響
C.便于車輛啟動和加速
D.上下行對稱的站點不宜在道路平面上錯開
E.提高道路通行能力
A.邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無須換車即可到達(dá)市中心
B.通行能力極高
C.組織客運聯(lián)系方便
D.要求市中心有足夠的土地用于停車和回車.減少了城市用地緊張
E.方向可達(dá)性高
A.社會公共使用性
B.社會服務(wù)性
C.是服務(wù)性的生產(chǎn)企業(yè)
D.是社會福利事業(yè)
E.社會公共完全壟斷性
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.一般公共交通
E.快速大運量公共交通
A.BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體
B.BRT是地鐵的過渡、補(bǔ)充和延伸
C.BRT是輕軌運輸?shù)倪^渡、補(bǔ)充和延伸
D.BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式
E.BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨立的運輸形式
最新試題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
列車中部著火且停在近后方車站時,司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問題是保證設(shè)備安全。
列車前部著火且停在近后方車站時,司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。
城市軌道交通客流增加,平均運行成本降低,利用率也降低。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
換乘站一般客流比較小。
軌道客運設(shè)備的安全管理包括()。
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類:基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。