A.邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無(wú)須換車即可到達(dá)市中心
B.通行能力極高
C.組織客運(yùn)聯(lián)系方便
D.要求市中心有足夠的土地用于停車和回車.減少了城市用地緊張
E.方向可達(dá)性高
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A.社會(huì)公共使用性
B.社會(huì)服務(wù)性
C.是服務(wù)性的生產(chǎn)企業(yè)
D.是社會(huì)福利事業(yè)
E.社會(huì)公共完全壟斷性
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.一般公共交通
E.快速大運(yùn)量公共交通
A.BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體
B.BRT是地鐵的過(guò)渡、補(bǔ)充和延伸
C.BRT是輕軌運(yùn)輸?shù)倪^(guò)渡、補(bǔ)充和延伸
D.BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式
E.BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)輸形式
A.道路利用率低
B.投入少
C.影響交叉口交通秩序
D.建設(shè)周期短
E.系統(tǒng)穩(wěn)定性較差
A.運(yùn)量大
B.速度快
C.靈活性高
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)
E.建設(shè)周期短
最新試題
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
地鐵發(fā)生火災(zāi),首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則,又要靈活處理。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
使用()布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。