A.社會公共使用性
B.社會服務性
C.是服務性的生產企業(yè)
D.是社會福利事業(yè)
E.社會公共完全壟斷性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.一般公共交通
E.快速大運量公共交通
A.BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體
B.BRT是地鐵的過渡、補充和延伸
C.BRT是輕軌運輸?shù)倪^渡、補充和延伸
D.BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式
E.BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨立的運輸形式
A.道路利用率低
B.投入少
C.影響交叉口交通秩序
D.建設周期短
E.系統(tǒng)穩(wěn)定性較差
A.運量大
B.速度快
C.靈活性高
D.系統(tǒng)穩(wěn)定性強
E.建設周期短
A.地理信息系統(tǒng)
B.車輛定位技術
C.圖像監(jiān)控技術
D.投幣、智能卡支付技術
E.路口公交信號優(yōu)先技術
最新試題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
換乘站客組織,在應急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應的交通結構不會有較大差異。
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
從服務實體來看,()之間的協(xié)調是整個客運管理的重要對象。
()結構反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構成情況。
地鐵換乘站存在的問題包括()。
軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。
列車中部著火且停在近后方車站時,司機應組織乘客向前端疏散。
出行方式選擇實際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。