A.運輸生產(chǎn)的派生性
B.生產(chǎn)過程與消費過程的同一性
C.運輸生產(chǎn)的增值性
D.運輸產(chǎn)品的可儲存性
E.運輸產(chǎn)品的無形性
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有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運營情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉量(噸公里)22160 18160 21360
A.98.9%
B.93.1%
C.97.5%
D.97.1%
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運營情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉量(噸公里)22160 18160 21360
A.66.7%
B.69.6%
C.60%
D.68.2%
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運營情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉量(噸公里)22160 18160 21360
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運營情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉量(噸公里)22160 18160 21360
A.62000
B.64900
C.67200
D.69300
某汽車運輸集團公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉量(噸公里)收費，其中乙公司8月份單位價格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車額定噸位均為5噸位，(8月份)單車有關資料如下：項目總行程(公里)載重行程(公里)完成周轉量(噸公里)單車盈利(萬元)甲公司乙公司6000126005000760024000250001.21.54集團公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，改進經(jīng)營方針和策略，力爭達到平均單車月盈利1.52萬元的目標。甲公司經(jīng)理經(jīng)認真分析認為兩公司的硬件相差無幾，重點差在吸引貨源和改善服務質量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實現(xiàn)了平均每輛車1.52萬元的月盈利水平。
據(jù)上述背景資料進行分析，并回答以下問題。
A.寧肯犧牲部分運輸效率也要提高運輸質量
B.充分滿足用戶要求、吸引貨源
C.優(yōu)質服務與相應的價格
D.更高的運輸效率
最新試題
道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。
運輸需求彈性一般包括()。
該批貨的運送速度為()公里/小時。
在道路運輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
該企業(yè)要提高平均車日行程，應采用的方法是()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
關于運輸方式及其技術經(jīng)濟特性說法正確的是()。
運輸結構的主要內(nèi)容包括()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里，則企業(yè)的利潤為()萬元。