某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下:日歷天數(shù)為30天,車輛完好率為98%,車輛工作率為60%,平均車日行程為200公里,營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛,額定平均噸位為8噸,載重行程為18000公里,完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問題。
A.50%
B.55%
C.60%
D.65%
E.70%
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某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下:日歷天數(shù)為30天,車輛完好率為98%,車輛工作率為60%,平均車日行程為200公里,營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛,額定平均噸位為8噸,載重行程為18000公里,完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問題。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下:日歷天數(shù)為30天,車輛完好率為98%,車輛工作率為60%,平均車日行程為200公里,營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛,額定平均噸位為8噸,載重行程為18000公里,完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料,回答下列問題。
A.13000
B.14400
C.15000
D.15400
E.15800
A.車輛工作率
B.車輛完好率
C.平均每日出車時(shí)間
D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
E.噸位利用率
A.等級(jí)站
B.停靠站
C.中轉(zhuǎn)站
D.招呼站
E.簡(jiǎn)易站
A.均衡價(jià)格理論
B.效用價(jià)值理論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論
E.邊際成本理論
最新試題
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
在貨流圖上可表示的要素又()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。