鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。

某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)用率為70％，機(jī)車(chē)日車(chē)公里平均為500公里，機(jī)車(chē)大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車(chē)用時(shí)間表示的大修周期為（）年。

狀態(tài)修理制度以（）作為保證。

在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。

鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計(jì)劃管理程序主要包括（）。

動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。

鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。

機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠(chǎng)修理、段做廠(chǎng)修、大部件大修支出，計(jì)入（）。

在確定機(jī)車(chē)的修理類(lèi)別和周期時(shí)，可用（）來(lái)表示。

根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。