A.工作車日數(shù)
B.平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)
C.平均工作車數(shù)
D.平均完好車數(shù)
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A.1350
B.1450
C.1550
D.1650
A.營(yíng)運(yùn)車輛與非營(yíng)運(yùn)車輛
B.完好車輛與非完好車輛
C.工作車輛與停駛車輛
D.生產(chǎn)車輛與待修車輛
A.運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程
B.基本運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
C.輔助運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
D.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
A.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理
B.運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理
C.運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理
D.運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理
A.運(yùn)行安排的合理性
B.輔助過(guò)程的緊湊性
C.部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性
D.生產(chǎn)組織的專業(yè)性
最新試題
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
對(duì)于甲車,其噸位利用率為()。
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。