A.固定資產(chǎn)投資
B.固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)
C.更新改造投資
D.固定資產(chǎn)擴(kuò)大再生產(chǎn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、終值
B、本金
C、年金
D、貼現(xiàn)
A、越大
B、越小
C、相等
D、越大或越小
A、標(biāo)底通常比較固定,反映了行業(yè)平均水平
B、標(biāo)價(jià)通常比較固定,反映了企業(yè)平均水平
C、標(biāo)價(jià)在標(biāo)底的基礎(chǔ)上,受各種因素的制約可以上下浮動(dòng)
D、確定標(biāo)底是建設(shè)單位的一種業(yè)務(wù)活動(dòng),而確定標(biāo)價(jià)是承包單位的一種業(yè)務(wù)活動(dòng)
A、公開招標(biāo)
B、邀請招標(biāo)
C、協(xié)商議標(biāo)
D、公開招標(biāo)與邀請招標(biāo)相結(jié)合
A、補(bǔ)貼計(jì)為效益
B、稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用
C、所有借款利息均不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用
D、國內(nèi)借款利息不計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用,國外借款利息計(jì)為項(xiàng)目的費(fèi)用
最新試題
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有()。
該鐵路局2011年礦石的單位運(yùn)輸支出為()分/噸公里。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的內(nèi)容主要有()。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年()元/萬換算噸公里。
在鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用決策中,成本費(fèi)用決策分為()。
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項(xiàng)計(jì)算法計(jì)算貨運(yùn)成本,應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為()。
盈虧平衡分析的方法有()。
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測依據(jù)的原則有()。
空車走行對鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響,空車走行率的變化對單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為()。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。