A.空間參數(shù)
B.時間參數(shù)
C.工藝參數(shù)
D.結構參數(shù)
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A.充分利用工作面施工、工期短
B.施工現(xiàn)場的組織搭接比較簡單
C.各工作隊未能完全實現(xiàn)專業(yè)化施工
D.專業(yè)隊可以連續(xù)施工，相鄰專業(yè)隊能最大限度的搭接
A.不能明確反映出工作間的相互關系
B.直觀、形象，易于編制
C.能反映工程費用和工期之間的關系
D.不便于計算機處理
A.編制詳細施工圖計劃并控制執(zhí)行
B.編制項目總進度計劃
C.編制施工總進度計劃并控制執(zhí)行
D.審核施工階段進度計劃并控制其執(zhí)行
A.組織措施
B.合同措施
C.技術措施
D.經(jīng)濟措施
A.建設單位未能按時提供施工場地
B.變更設計圖紙未能按期交付
C.承包商未能按時提交施工進度計劃
D.承包商碰上異常惡劣的氣候
最新試題
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
通信線路驗收包括光電纜敷設、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目，涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調安全生產(chǎn)應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
客運專線建設質量目標是實現(xiàn)“一流的工程質量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結構物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調聯(lián)試達標、工序達標
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）