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A.長臺階法
B.短臺階法
C.CRD法
D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
A.系統(tǒng)間個呼、組呼、全呼、會議呼叫業(yè)務(wù)
B.站間通話、數(shù)模兼容等
C.呼叫優(yōu)先級、呼叫限制、呼叫顯示燈
D.系統(tǒng)與電信運營商的GSM用戶之間的個呼、組呼、全呼、會議呼叫業(yè)務(wù)
A.道砟質(zhì)量不合格
B.道砟鋪設(shè)質(zhì)量
C.混凝土強度不夠
D.軌枕損傷，軌道連接不規(guī)范，螺栓數(shù)量不足、未擰緊
A.吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工
B.架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工
C.開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工
D.勿需對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工
A.高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工
B.施工安全措施費用未到位不得開工
C.既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工
D.有安全隱患必須停工整頓
E.隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工
最新試題
應(yīng)急現(xiàn)場至應(yīng)急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計要求。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
GSM-R天線桿（塔）防雷不符合要求的是：（）。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。