A.組織設(shè)計方案競賽、招投標和參與評標
B.起草勘察、設(shè)計合同條款及協(xié)議書
C.為設(shè)計人擔當外部協(xié)調(diào)工作
D.監(jiān)督勘察、設(shè)計合同的履行情況
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A.設(shè)計圖紙?zhí)峤恢?br />
B.施工圖審查合格之后
C.施工開始，設(shè)計技術(shù)交底之后
D.工程完工驗收之后
A.招標工作
B.概預算
C.合同條款
D.全過程
A.經(jīng)雙方簽字蓋章后
B.設(shè)計人開始設(shè)計工作時
C.經(jīng)雙方簽字蓋章后，發(fā)包人向設(shè)計人支付定金（20％的合同總價）后
D.雙方約定的日期生效
A.設(shè)計人返還定金
B.設(shè)計人應沒收定金
C.發(fā)包人支付約定設(shè)計費的一半
D.發(fā)包人支付全部設(shè)計費且定金不返還
A.繼續(xù)后續(xù)施工
B.向發(fā)包人發(fā)出請求復工通知
C.停工等待工程師批復并要求順延工程
D.停工等待工程師批復但不能要求順延工期停工等待
最新試題
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》TB/T31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）
光纖監(jiān)測系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對象的功能、降低性能：監(jiān)測系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對象的正常工作。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
光纜接頭裝置應以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
根據(jù)《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設(shè)單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
當相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應平齊。
蓄電池柜（架）水平及垂直度應符合設(shè)計要求，漆面完整，螺栓、螺母進過防腐處理。抗震加固應符合設(shè)計要求。
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。