單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)滑動軸承正常工作時(shí)的潤滑狀態(tài)為()。
A.邊界潤滑
B.液體潤滑
C.混合潤滑
D.不一定
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1.單項(xiàng)選擇題主軸瓦燒熔時(shí)是由于發(fā)生了()。
A.粘著磨損
B.腐蝕磨損
C.磨粒磨損
D.疲勞磨損
2.單項(xiàng)選擇題主軸瓦燒熔時(shí)是()的結(jié)果。
A.干摩擦
B.邊界摩擦
C.液體摩擦
D.混合摩擦
3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)滑動軸承的軸瓦燒熔的原因是()。
A.軸承間隙過大
B.軸承間隙過小
C.軸承螺栓預(yù)緊力過大
D.各軸承螺栓預(yù)緊力不均勻
4.單項(xiàng)選擇題一般曲軸轉(zhuǎn)速越高越容易形成油膜,但過高時(shí),因()而使油膜破壞。
A.壓力過大
B.軸承溫度升高
C.軸承間隙過大
D.螺栓預(yù)賢力不均
5.單項(xiàng)選擇題()沖程十字頭式柴油機(jī)的滑動軸承中()是動壓潤滑的軸承。
A.主軸承
B.連桿小端軸承
C.十字頭軸承
D.搖臂軸承
最新試題
在正常條件下,筒形活塞式柴油機(jī)汽缸套的磨損特征為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
影響船機(jī)表面零件發(fā)生表面磨損的主要因素是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
船機(jī)零件的表面疲勞磨損與()。
題型:單項(xiàng)選擇題
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中,人們比較公認(rèn)的理論是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于磨損造成的零件失效,占失效零件的()。
題型:單項(xiàng)選擇題
摩擦副相對運(yùn)動時(shí),由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱為()。
題型:單項(xiàng)選擇題
再邊界潤滑中,邊界油墨的厚度一般()。
題型:單項(xiàng)選擇題
目前,已經(jīng)被人們所公認(rèn)的磨損類型主要有()。
題型:單項(xiàng)選擇題
船舶柴油機(jī)汽缸套與活塞環(huán)之間的潤滑狀態(tài),在工作時(shí)最低限度應(yīng)維持在()。
題型:單項(xiàng)選擇題
螺栓、金屬墊塊、法蘭、鍵與鍵槽,容易發(fā)生的磨損形式是()。
題型:單項(xiàng)選擇題