A.材料因素
B.零件表面粗糙度
C.潤滑油的黏度
D.A+B+C
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A.疲勞裂紋的形成有關(guān)
B.疲勞裂紋的跨展有關(guān)
C.潤滑油的存在有關(guān)
D.A+B+C
A.磨粒的影響
B.零件材料的影響
C.潤滑油黏度的影響
D.A+B
A.前者較大
B.后者較大
C.不一定
D.相同
A.磨粒磨損
B.粘著磨損
C.疲勞磨損
D.A+B+C
A.汽缸套橫向的磨損大于縱向的磨損
B.汽缸套橫向的磨損小于縱向的磨損
C.無一定規(guī)律
D.都不對
最新試題
據(jù)統(tǒng)計,由于磨損造成的零件失效,占失效零件的()。
在上止點(diǎn)附近時,活塞環(huán)與汽缸套一般應(yīng)維持()。
在液體潤滑中,關(guān)泛采用的是利用摩擦表面的相對運(yùn)動……壓油膜來承受外部載荷并隔開摩擦表面,這種潤滑稱為()。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相對摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗,使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱為()。
一般采用相同的材料制成的摩擦副與采用不同的材料制成的摩擦副相比,起發(fā)生粘著摩擦的傾向是()。
摩擦副相對運(yùn)動時,來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
摩擦副相對運(yùn)動時,由于摩擦表面金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)和機(jī)械作用而使摩擦表面金屬損失的現(xiàn)象,稱為()。
邊界油膜形成的邊界膜可以是()。
摩擦副表面越硬,則表面抗磨粒磨損的能力()。
摩擦副采用互溶性好的材料制造,則該摩擦副發(fā)生黏著磨損的傾向()。