A.粘著磨損
B.腐蝕磨損
C.磨粒磨損
D.疲勞磨損
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A.干摩擦
B.邊界摩擦
C.液體摩擦
D.混合摩擦
A.軸承間隙過(guò)大
B.軸承間隙過(guò)小
C.軸承螺栓預(yù)緊力過(guò)大
D.各軸承螺栓預(yù)緊力不均勻
A.壓力過(guò)大
B.軸承溫度升高
C.軸承間隙過(guò)大
D.螺栓預(yù)賢力不均
A.主軸承
B.連桿小端軸承
C.十字頭軸承
D.搖臂軸承
A.干摩擦、邊界摩擦、混合摩擦、液體摩擦
B.邊界摩擦、混合摩擦、液體摩擦、半干摩擦
C.邊界摩擦、混合摩擦、干摩擦、半液體摩擦
D.液體摩擦、半干摩擦、干液摩擦、邊界摩擦
最新試題
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說(shuō)有()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
摩擦副表面越硬,則表面抗磨粒磨損的能力()。
摩擦副零件表面在交變接觸應(yīng)力作用下,()產(chǎn)生疲勞磨損。
船舶機(jī)械中的齒輪,凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有()。
微動(dòng)磨損是一種典型的綜合磨損,可以包含著()。
再邊界潤(rùn)滑中,邊界油墨的厚度一般()。
在船舶機(jī)械中,建立流體動(dòng)壓潤(rùn)滑油墨必須具備的條件是()。
利用外部壓力將具有一定壓力的潤(rùn)滑油不斷打入使摩擦表面之間彼此隔開(kāi),這種潤(rùn)滑稱為()。
影響船機(jī)零件磨粒損壞的主要因素有()。