A.勞動者
B.勞動能力
C.生產(chǎn)工具
D.人的勞動能力和有勞動能力的人
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A.單機公里
B.本務機車公里
C.專用調(diào)車機車換算公里
D.重聯(lián)機車公里
E.補機公里
A.計費噸公里
B.運行噸公里
C.換算噸公里
D.中轉(zhuǎn)噸公里
E.到達噸公里
A.國家鐵路運輸企業(yè)貨物到達量=本運輸企業(yè)內(nèi)各營業(yè)站貨物到達量之和
B.合資、地方鐵路運輸企業(yè)貨物到達量=本運輸企業(yè)內(nèi)各營業(yè)站貨物到達量之和
C.國家鐵路貨物到達量=各國家鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和+各合資鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
D.合資鐵路貨物到達量=各合資鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
E.地方鐵路貨物到達量=各地方鐵路運輸企業(yè)貨物到達量之和
A.貨物發(fā)送量
B.旅客發(fā)送量
C.行李發(fā)送量
D.包裹發(fā)送量
E.快遞發(fā)送量
A.領(lǐng)貨憑證
B.發(fā)貨憑證
C.貨物運輸變更要求書
D.貨物運單
E.身份證
最新試題
設備在購置時的價值,稱為()。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序主要包括()。
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有()。
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。
高價互換配件按其用途分為()。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元,規(guī)定折舊年限為10年,預計凈殘值率為4%,則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為()。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。