A.1.5
B.2
C.2.5
D.3
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A.120mm
B.130mm
C.140mm
D.150mm
A.200mm×200mm
B.300mm×300mm
C.400mm x 400mm
D.500mm×500mm
A.鋼直尺沿對稱的十字方向四處中的任一處量取坑底至平面的距離
B.鋼直尺沿對稱的十字方向四處量取坑底至平面的距離
C.直接用鋼直尺在坑的中部位置垂直伸至坑底,測量坑底至平面的距離
D.將直尺平放橫跨于坑的兩邊,用鋼直尺在坑的中部位置垂直伸至坑底,測量坑底至直尺下緣的距離
A.IRI
B.最大間隙
C.VBI
D.標(biāo)準(zhǔn)差
A.10μm
B.20μm
C.50μm
D.100μm
A.2;2
B.2;3
C.3;2
D.3;3
A.3km/h
B.5km/h
C.10km/h
D.12km/h
A.試坑中取出的全部材料的質(zhì)量
B.灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量
C.灌砂簡下部圓錐體內(nèi)及基板和粗糙表面間砂的合計(jì)質(zhì)量
D.量砂的單位質(zhì)量
A.6.5MPa
B.7MPa
C.9MPa
D.10.5MPa
A.溫度修正值
B.換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃的擺值
C.路面溫度T時測得的擺值
D.換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度為25℃的擺值
最新試題
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定三級公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含()分項(xiàng)指標(biāo)。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說法正確的是()。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時,試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時,應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說法正確的有()。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。