航空運(yùn)輸需求具有多樣性，供給具有分散性。

管理和使用航空運(yùn)輸價(jià)格的原則是()

長(zhǎng)期總(平均)成本曲線分別是短期總(平均)成本曲線的()。

在民航業(yè)內(nèi)，各種服務(wù)之間對(duì)應(yīng)著不同的價(jià)格，形成了不同的()。

在運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量，并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(dòng)(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格這是()。

工業(yè)品市場(chǎng)的的特點(diǎn)是購(gòu)買數(shù)量少頻次多。

下面屬于航空運(yùn)輸市場(chǎng)中宏觀環(huán)境因素的有（）。

經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，國(guó)內(nèi)票價(jià)相對(duì)于人均GDP的比例

指發(fā)生某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)決策引起的成本是()。

運(yùn)輸業(yè)的什么特性使運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)成為必然（）。