A.用來(lái)連接綁索和甲板上的眼環(huán)
B.可以使兩根綁索連接起來(lái)
C.松緊螺旋扣能在綁索松弛時(shí)用以收緊
D.它們的強(qiáng)度可以小于綁索強(qiáng)度
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A.裝貨時(shí)先裝白油,后裝黑油;卸貨時(shí)先卸黑油,再卸白油
B.裝貨時(shí)先裝黑油,后裝白油;卸貨時(shí)先卸黑油,再卸白油
C.裝貨時(shí)先裝白油,后裝黑油;卸貨時(shí)先卸白油,再卸黑油
D.裝貨時(shí)先裝黑油,后裝白油;卸貨時(shí)先卸白油,再卸黑油
A.了解航區(qū)氣象、航行安全、貨艙通風(fēng)、貨物綁扎
B.安排工班裝卸、做好貨物積載、襯墊、隔票
C.配船、配載,使船舶適宜裝運(yùn)貨物
D.安排工班理貨、卸貨、裝卸單證簽發(fā)
A.麻袋
B.草袋
C.布袋
D.牛皮紙袋
A.艙壁上的眼板、甲板上的底令和鋼絲繩
B.鏈條、鋼帶和支拄上的帶環(huán)螺栓
C.鈕鎖、橋鎖、花藍(lán)螺絲和纖維繩
D.加強(qiáng)肋骨上的眼板和橋鎖
A.9道
B.8道
C.7道
D.6道
最新試題
雜貨的貨運(yùn)事故是指海上運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的()。
關(guān)于卸扣和松緊螺旋扣的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
貨物包裝不當(dāng),標(biāo)志不清,本身自然屬性(易揮發(fā))導(dǎo)致貨差貨損,由()負(fù)責(zé)。
IMO 對(duì)貨物單元裝載、堆裝和系固的要求包括()。
下列選項(xiàng)不屬于普通貨物主標(biāo)志的是()。
為了保證集裝箱船海上運(yùn)輸安全,集裝箱的系固工作非常重要,集裝箱系固方法主要有()。
保證船舶總縱強(qiáng)度不受損傷的經(jīng)驗(yàn)配貨方法是()。
散裝谷物具有的性質(zhì)是()。
下列選項(xiàng)不屬于貨物裝卸作業(yè)有關(guān)人員的是()。
對(duì)需要拆裝成若干件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某商自O(shè)備貨物,為保證其完整性,并且多套貨物同時(shí)運(yùn)輸,該貨物貨件編號(hào)應(yīng)采用()方法進(jìn)行編制。