AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
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AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.各承運(yùn)人都向AA開賬
B.各承運(yùn)人都向DD開賬
C.各承運(yùn)人都向其后續(xù)的接運(yùn)人開賬
D.各承運(yùn)人都采用累積式（或咬尾式）方法開賬
某架飛機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機(jī)場選在天津，上海至北京飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津飛行時(shí)間約30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量3800kg。該飛機(jī)BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機(jī)的站位基準(zhǔn)點(diǎn)位于機(jī)鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點(diǎn)站位為26.67站位米，平均空氣動(dòng)力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計(jì)算出飛機(jī)的起飛重心位于23.5站位米。
該飛機(jī)起飛重心的位置為（）%MAC。A.15.0
B.17.5
C.20.67
D.27.8
某架飛機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機(jī)場選在天津，上海至北京飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津飛行時(shí)間約30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量3800kg。該飛機(jī)BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機(jī)的站位基準(zhǔn)點(diǎn)位于機(jī)鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點(diǎn)站位為26.67站位米，平均空氣動(dòng)力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計(jì)算出飛機(jī)的起飛重心位于23.5站位米。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（）kg。A.16500
B.15900
C.13500
D.11500
由CA填開的客票，付款國為英國。請(qǐng)結(jié)合給出的票價(jià)計(jì)算欄和有關(guān)票價(jià)信息回答以下問題：
A.票價(jià)或運(yùn)價(jià)計(jì)算錯(cuò)誤
B.不符合有關(guān)分?jǐn)倕f(xié)議
C.手續(xù)費(fèi)計(jì)算錯(cuò)誤
D.對(duì)方多開賬USD4.50
最新試題
若要對(duì)這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?，分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算（）。
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
對(duì)同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
在比例分?jǐn)傔^程中，其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為（）。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更，即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付，DD應(yīng)向（）結(jié)算。
CRS可以提供的服務(wù)包括（）服務(wù)。
本票貨物中CC的開賬金額是（）。
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有（）。
對(duì)航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知通?？煞譃椋ǎ?。
該飛機(jī)起飛重心的位置為（）%MAC。