A.周邊收斂是指隧道兩側(cè)壁面測點之間連線的相對位移
B.周邊收斂沿隧道縱向每5~30m 布置一個量測斷面
C.可靠、價格高、精度高是現(xiàn)場位移量測常用收斂計的主要性能特點
D.位移速度為0.2~0.5mm/d 時,監(jiān)控量測頻率應為1次/3d
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.拱頂下沉與周邊收斂測點應布置在同一斷面上
B.拱頂下沉、周邊收斂測試精度應優(yōu)于2mm
C.IV 級圍巖測試斷面布設間距為5~10m
D.拱頂下沉每斷面布設1~3個測點,測點橫向間距2~3m
A.水準儀
B.全站儀
C.多點桿式位移計
D.收斂計
A.+0.33mm
B.-0.33mm
C.+3.65mm
D.-3.65mm
A.洞內(nèi)外觀察
B.周邊位移
C.圍巖內(nèi)部位移
D.拱頂下沉
A.外加磁場的影響
B.混凝土若具有磁性
C.鋼筋品種影響
D.不同的布筋情況,鋼筋間距影響
A.將傳感器置于鋼筋所在位置正上方,并左右稍稍移動,讀取儀器顯示的最小值,即為該處保護層厚度
B.每一測點宜讀取 2~3 次穩(wěn)定讀數(shù),取其平均值
C.只要按儀器顯示讀數(shù)
D.應避免在鋼筋交叉位置進行測量
A.在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的1%
B.在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%
C.在豎向設計承載力作用下盆環(huán)上口徑變形不大于盆環(huán)外徑的0.05%
D.卸載后,支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的5%
A.根據(jù)圖紙標出鋼筋位置與走向
B.當儀器顯示值為最小時,傳感器正下方即是所測鋼筋的位置
C.將傳感器在鋼筋位置處左右轉(zhuǎn)動一定角度,儀器顯示最小值時傳感器長軸線的方向即為鋼
D.在構件測區(qū)表面畫出鋼筋位置與走向
A.兩個百分表
B.四個百分表
C.兩個千分表
D.四個千分表
A.1.0
B.1.1
C.1.2
D.1.5
最新試題
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構裂縫寬度不得超過()。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁,不合適的橋型是()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG H12-2015),關于應急檢查表述正確的是()。
根據(jù)《公路隧道施工技術規(guī)范》(JTG/T3660-2020),關于職業(yè)健康要求正確的有()。
襯砌裂縫狀況評定時,()。
承載能力檢算系數(shù)檢測指標包括()。
關于隧道中間段路面平均照度檢測表述正確的有()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG H12-2015),專項檢查中漏水檢查的內(nèi)容包括()。
錨桿實測項目的內(nèi)容包括()。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。