A.橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級為1、2、3、4、5,對應(yīng)的缺損狀況評定標(biāo)度值即為1、2、3、4、5
B.承載能力檢算系數(shù)Z1的取值與缺損狀況評定標(biāo)度值有關(guān)
C.承載能力惡化系數(shù)ξe的取值與缺損狀況評定標(biāo)度值有關(guān)
D.截面折減系數(shù)ξc的取值與缺損狀況評定標(biāo)度值有關(guān)
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A.一氧化氮(NO)
B.二氧化碳(CO2)
C.水蒸氣
D.粉塵
E.煙霧
A.地層巖性
B.地質(zhì)構(gòu)造
C.圍巖內(nèi)部位移
D.不良地質(zhì)體
E.地下水發(fā)育情況
A.承載能力惡化的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息
B.配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息
C.鋼筋的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息
D.用于活載影響修正的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息
A.封閉轉(zhuǎn)盤混凝土強(qiáng)度
B.軸線偏位
C.跨中拱頂高程
D.相鄰上部構(gòu)件高差
E.合龍段混凝土強(qiáng)度
A.電池工作時間長
B.現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集,現(xiàn)場分析,現(xiàn)場成圖、報表,現(xiàn)場標(biāo)注,內(nèi)外業(yè)一體化
C.數(shù)據(jù)圖形可直接導(dǎo)入AutoCAD
D.直觀的圖形顯示
A.截面強(qiáng)度
B.裂縫寬度
C.結(jié)構(gòu)變形
D.總體穩(wěn)定性
A.抗傾覆
B.總體穩(wěn)定性
C.抗滑動穩(wěn)定性
D.截面強(qiáng)度
A.大跨橋梁施工監(jiān)控
B.原材料、成品或半成品部件的質(zhì)量檢驗
C.橋梁施工質(zhì)量評定
D.既有橋梁技術(shù)狀況評定
A.一般項目的合格率低于75%
B.關(guān)鍵項目的合格率低于95%
C.施工控制要點未全部滿足要求
D.實測項目有突破規(guī)定極限值的情形
A.在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形為支座總高度的2%
B.在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形為盆環(huán)外徑的0.5%
C.卸載后支座殘余變形為設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%
D.正式加載試驗分三次進(jìn)行,三次測試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測試結(jié)果
最新試題
公路橋梁施工安全風(fēng)險評估范圍的意義有()。
根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG H12-2015),關(guān)于應(yīng)急檢查表述正確的是()。
襯砌裂縫狀況評定時,()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁,不合適的橋型是()。
錨桿實測項目的內(nèi)容包括()。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測表述正確的有()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。
采用電磁感應(yīng)原理的鋼筋檢測儀檢測混凝土中鋼筋保護(hù)層厚度時,應(yīng)注意()等因素對測試結(jié)果的影響。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有()。