A.逐漸降速為零
B.開始時(shí)降速較快，而后下降率變低，至終速為零
C.開始時(shí)降速較慢，而后降得較快
D.勻速降速到零為止
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A.初期下降快
B.中期下降快
C.末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致
A.排水量、船速成正比
B.排水量的平方、船速成反比
C.船速的平方、排水量成正比
D.排水量、船速成反比
A.船對水停住移動(dòng)時(shí)的對水滑行距離
B.船對地停住移動(dòng)時(shí)的對水滑行距離
C.船對水停住移動(dòng)時(shí)的對地滑行距離
D.船對地停住移動(dòng)時(shí)的對地滑行距離
A.船在前進(jìn)中停止主機(jī)至船對水停住移動(dòng)的對水滑行距離
B.船在前進(jìn)中停止主機(jī)至船對地停住移動(dòng)的對地滑行距離
C.船在前進(jìn)中下令停止主機(jī)至船對水停住移動(dòng)的對水滑行距離
D.船在前進(jìn)中下令停止主機(jī)至船對地停住移動(dòng)的對地滑行距離
A.船舶在航進(jìn)中從停車到停止對水移動(dòng)的對水航行距離和時(shí)間
B.船舶在航進(jìn)中從停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
C.船舶在航進(jìn)中從下令停車到停止對水移動(dòng)的對水航行距離和時(shí)間
D.船舶在航進(jìn)中從下令停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
最新試題
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關(guān)系是：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為：（）
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其缺點(diǎn)是：（）Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）