A．托運(yùn)人
B．港務(wù)局
C．商檢局
D．海事局
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A．艙內(nèi)無殘留物
B．艙蓋保持水密狀態(tài)
C．通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運(yùn)行良好
D．A、B和C
散裝谷物船舶的貨艙艙壁呈斜面形的作用是（）。
①限制艙內(nèi)頂層谷物移動(dòng)；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩；⑥保證貨艙結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和美觀。
A．①②③⑥
B．①②④⑤
C．①②③④⑤
D．①②③④⑤⑥
A．雙層底，單甲板
B．貨艙內(nèi)設(shè)置有頂邊和底邊水艙
C．艙口圍較高
D．具有共同裝載艙
專用散糧船貨艙區(qū)設(shè)置底邊水艙的主要目的是（）。
①減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤加快卸貨速度。
A．①②③
B．①③④⑤
C．③④⑤
D．①②③④⑤
專用散糧船貨艙內(nèi)設(shè)置頂邊水艙的目的是（）。
①限制艙內(nèi)頂層谷物移動(dòng)；②便于平艙；③便于清艙；④可作壓載艙；⑤減少谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩。
A．①②③
B．①②④⑤
C．②③④
D．①②③④⑤
最新試題
《SOLAS1974》對(duì)國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結(jié)果。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計(jì)算的一種方便方法。
下列對(duì)于散裝谷物裝貨過程錯(cuò)誤的說法是：（）
《SOLAS1974》對(duì)國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進(jìn)行核算時(shí)，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)角（）38°。
滿載谷物艙的谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩的大小與（）無關(guān)
熏艙開始前應(yīng)做到（）。①對(duì)照船員名單，除值班人員外確信其他船員全部離船；②值班人員應(yīng)集中于安全場(chǎng)所；③采用硫磺熏艙時(shí)準(zhǔn)備好消防器材；④系帶浮筒或錨泊薰艙時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好救生艇以防萬一；⑤按照港口規(guī)定懸掛熏艙信號(hào)，嚴(yán)禁無關(guān)人員登船。
按照1974《SOLAS》對(duì)散糧船進(jìn)行穩(wěn)性校核時(shí)，以橫傾角40°時(shí)的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動(dòng)穩(wěn)性數(shù)值A(chǔ)d的前提條件之一是（）。
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁，其谷物移動(dòng)傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>