A.熄火后,趕緊啟動發(fā)動機,轟油門將水排除車外
B.及時斷開蓄電池負極接線柱
C.先打開點火開關,試試每個電器元件是否能正常工作
D.以上操作都不正確
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A.逆變器總成
B.傳動橋總成
C.壓縮機總成
D.起動機總成
A.排氣行程時,活塞下行,排氣門開啟,此時雨水可能被吸進氣缸內(nèi)
B.做功行程時,連桿受力最大,此時最容易變形
C.連桿變形一般發(fā)生在壓縮行程,因為此時氣門關閉,活塞上行,而水是不可壓縮的,發(fā)作用力迫使連桿變形
D.以上說法都不對
A.使用發(fā)動機連桿測量工具進行測量時,選擇的定位孔是發(fā)動機的火花塞孔
B.偶數(shù)氣缸發(fā)動機的同步氣缸(如1缸和4缸),其上止點和下止點的高度是相同的
C.只有拆卸發(fā)動機正時組件(正時鏈條,皮帶,凸輪軸)后,才能進行測量
D.如果已經(jīng)發(fā)生杵缸現(xiàn)象,說明連桿已經(jīng)嚴重變形或斷裂,無需進一步測量連桿高度
A.海水比雨水更清潔,所以對車輛損傷很小
B.海水的電阻率低,更容易導電,因此更容易引起化學反應,加快零件腐蝕
C.海水浸水后,即使蓄電池處于連接狀態(tài),也不可能發(fā)生車輛火災
D.以上說法都不對
A.新能源汽車牽引用蓄電池的標準電壓是48伏
B.新能源汽車的逆變器總成是完全防水的,即使浸到水中也不會造成任何損壞
C.新能源車輛高壓線束和接頭顏色均為橙色
D.新能源事故車在做定損時沒有必要做任何防護和提示
A.機械運動件部分應清洗、除銹、分解、潤滑處理
B.電器、儀表部分應干燥處理后再進行儀器檢測
C.車體內(nèi)裝飾件應清潔整理,已損壞部分應考慮予以更換
D.車體表面漆有損傷的應考慮重新噴漆
A.缸筒拉傷時,可采取搪缸方法
B.對活塞破碎的應予更換,更換活塞的同時應更換活塞環(huán)
C.對連桿彎扭變形的,輕度變形可采取校正方法
D.曲軸軸頸拉傷的可采取磨軸方法處理
A.活塞破碎
B.連桿彎扭
C.曲軸及配氣機構變形
D.油底殼破損
A.對案件當事人詢問、做好問話記錄
B.拍攝現(xiàn)場照片并檢查水位高度,現(xiàn)場照片應該反映現(xiàn)場水淹高度
C.走訪、調(diào)查現(xiàn)場有關人員,確認事故起因
D.將所有涉水電器設備拆檢晾曬
A.快速原則
B.順序原則
C.等待原則
D.一次性定損原則
最新試題
以下選項中不屬于新能源的是()。
A駕駛車輛與路燈桿發(fā)生碰撞,造成車輛與路燈桿受損,交警因A沒有賠償路燈桿,可以將車輛扣留不放。
車險綜合改革后,交強險賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
汽油機混合氣點燃方式為()。
鈑件的結合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
如圖所示,A車事故責任為()
下列明確指向方向機損壞的故障是()
以下不屬于車身安全工藝的是:()
方向機在紅燈亮時方向沉重,是因為助力功能已降至不足20%的水平、甚至沒有助力。
汽車電路組成不包含:()