A.逆變器總成
B.傳動(dòng)橋總成
C.壓縮機(jī)總成
D.起動(dòng)機(jī)總成
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A.排氣行程時(shí)，活塞下行，排氣門開啟，此時(shí)雨水可能被吸進(jìn)氣缸內(nèi)
B.做功行程時(shí)，連桿受力最大，此時(shí)最容易變形
C.連桿變形一般發(fā)生在壓縮行程，因?yàn)榇藭r(shí)氣門關(guān)閉，活塞上行，而水是不可壓縮的，發(fā)作用力迫使連桿變形
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
A.使用發(fā)動(dòng)機(jī)連桿測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量時(shí)，選擇的定位孔是發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞孔
B.偶數(shù)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的同步氣缸（如1缸和4缸），其上止點(diǎn)和下止點(diǎn)的高度是相同的
C.只有拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)組件（正時(shí)鏈條，皮帶，凸輪軸）后，才能進(jìn)行測(cè)量
D.如果已經(jīng)發(fā)生杵缸現(xiàn)象，說(shuō)明連桿已經(jīng)嚴(yán)重變形或斷裂，無(wú)需進(jìn)一步測(cè)量連桿高度
A.海水比雨水更清潔，所以對(duì)車輛損傷很小
B.海水的電阻率低，更容易導(dǎo)電，因此更容易引起化學(xué)反應(yīng)，加快零件腐蝕
C.海水浸水后，即使蓄電池處于連接狀態(tài)，也不可能發(fā)生車輛火災(zāi)
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
A.新能源汽車牽引用蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是48伏
B.新能源汽車的逆變器總成是完全防水的，即使浸到水中也不會(huì)造成任何損壞
C.新能源車輛高壓線束和接頭顏色均為橙色
D.新能源事故車在做定損時(shí)沒有必要做任何防護(hù)和提示
A.機(jī)械運(yùn)動(dòng)件部分應(yīng)清洗、除銹、分解、潤(rùn)滑處理
B.電器、儀表部分應(yīng)干燥處理后再進(jìn)行儀器檢測(cè)
C.車體內(nèi)裝飾件應(yīng)清潔整理，已損壞部分應(yīng)考慮予以更換
D.車體表面漆有損傷的應(yīng)考慮重新噴漆
A.缸筒拉傷時(shí)，可采取搪缸方法
B.對(duì)活塞破碎的應(yīng)予更換，更換活塞的同時(shí)應(yīng)更換活塞環(huán)
C.對(duì)連桿彎扭變形的，輕度變形可采取校正方法
D.曲軸軸頸拉傷的可采取磨軸方法處理
A.活塞破碎
B.連桿彎扭
C.曲軸及配氣機(jī)構(gòu)變形
D.油底殼破損
A.對(duì)案件當(dāng)事人詢問、做好問話記錄
B.拍攝現(xiàn)場(chǎng)照片并檢查水位高度，現(xiàn)場(chǎng)照片應(yīng)該反映現(xiàn)場(chǎng)水淹高度
C.走訪、調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員，確認(rèn)事故起因
D.將所有涉水電器設(shè)備拆檢晾曬
A.快速原則
B.順序原則
C.等待原則
D.一次性定損原則
A.1級(jí)：水淹時(shí)間≤12小時(shí)
B.2級(jí)：12小時(shí)＜水淹時(shí)間≤24小時(shí)
C.3級(jí)：24小時(shí)＜水淹時(shí)間≤36小時(shí)
D.4級(jí)：水淹時(shí)間＞36小時(shí)
最新試題
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢(shì)不包括：（）
關(guān)于保險(xiǎn)法超時(shí)，下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計(jì)算規(guī)則（）
以下哪些屬于查勘節(jié)點(diǎn)需錄入完整準(zhǔn)確的：（）
發(fā)生意外事故的瞬間，根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)示范條款，以下屬于車上人員的是？（）
下列哪些屬于單證審核的要點(diǎn)：（）
對(duì)于帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果出現(xiàn)涉水，渦輪增壓器可能出現(xiàn)哪些損傷形式？（）
對(duì)于需要結(jié)案的案件，單證收集界面正確的操作為（）
進(jìn)水發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是（）
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是（）
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用，說(shuō)法正確的為（）