按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

技術站辦理的有調(diào)中轉車可以編組在（）