多項選擇題車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
A.編組站
B.區(qū)段站
C.客運站
D.貨運站
E.客貨運站
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1.單項選擇題重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
A.500t以上
B.1萬t以上
C.3萬t以上
D.5萬t以上
2.單項選擇題客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
A.實施計劃層
B.基本計劃層
C.調(diào)度指揮層
D.施工管理層
3.單項選擇題在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.既有線合設(shè)模式
4.單項選擇題在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
A.調(diào)度集中模式
B.分線調(diào)度模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)模式
5.單項選擇題在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
A.全集中設(shè)置模式
B.分線按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式
最新試題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項選擇題
在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：單項選擇題
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項選擇題
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）
題型：多項選擇題
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
題型：多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題