A.全集中設(shè)置模式
B.分線按通道設(shè)置模式
C.分區(qū)管理模式
D.與既有線合設(shè)的統(tǒng)一管理模式
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A.重車(chē)調(diào)整
B.裝車(chē)調(diào)整
C.空車(chē)調(diào)整
D.卸車(chē)調(diào)整
A.重車(chē)調(diào)整
B.裝車(chē)調(diào)整
C.空車(chē)調(diào)整
D.卸車(chē)調(diào)整
A.機(jī)車(chē)工作方案
B.列車(chē)工作方案
C.貨運(yùn)工作方案
D.施工工作方案
A.客運(yùn)載體
B.唯一動(dòng)力
C.貨運(yùn)載體
D.基本動(dòng)力
A.月度計(jì)劃
B.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
C.技術(shù)計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
最新試題
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）