A.分析人為失誤和船舶事故的發(fā)生與預(yù)防的關(guān)系
B.討論船舶航行中決策與領(lǐng)導(dǎo)工作的改進
C.注意“響應(yīng)”與“背離”對企業(yè)安全文化的影響
D.強調(diào)情境意識對船舶航行安全的作用
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A、委派給駕駛員合適的任務(wù);
B、BridgeTeam成員盡職盡責(zé)
C、消除成員中任何一人的失誤;
D、以上均對。
A.船舶避碰規(guī)則
B.時間/空間
C.技能/經(jīng)驗
D.與有關(guān)部門合作和可獲得的支持
A.“人-人”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的界面,協(xié)調(diào)溝通能力是該界面的核心
B.“人-硬件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面,人與硬件是否相適宜是該界面的核心
C.“人-軟件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面,保證軟件充足、可靠、可操作性是該界面的核心
D.“人-環(huán)境”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最重要的界面,人必須了解和適應(yīng)環(huán)境是該界面的核心
A、駕駛員的經(jīng)驗;
B、駕駛臺保存的各種操作規(guī)范;
C、夜航命令簿;
D、以上都可視為駕駛臺資源。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②④
最新試題
具有()領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往采用命令的方式來要求下屬必須完成的工作任務(wù)。他們會給出明確的指令,包括要求他們做什么,如何做,在何時與何地做等細節(jié)。
駕駛臺資源管理案例分析的重點在于()①尋找駕駛臺資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因;②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
下列哪項不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對下屬所產(chǎn)生的影響()
哪項不是緩解船員壓力的措施()
緩解船員壓力的方法包括()
具有()領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時,自己主動地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問題的最佳方案。
下列哪項不屬于引起心理疲勞的原因()
引起生理疲勞的主要原因是()
面對專制型領(lǐng)導(dǎo),作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是()
下列哪項不是疲勞的主要特征()