A．dM≥0.012Lbp
B．dM≥0.02Lbp
C．dM≥0.02Lbp+2
D．dM≥0.012Lbp+2
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B．dF≥0.025Lbp
C．dF≥0.012Lbp
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A．2.0～2.5
B．0.9～1.9
C．0.6～0.8
D．0.3～0.5
A．dM≥0.025Lbp
B．dM≥0.02Lbp+2
C．dM≥0.012Lbp
D．dM≥0.012Lbp+2
A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線
C.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)漂心共垂線
D.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)浮心共垂線
A．首傾
B．尾傾
C．拱頭
D．平吃水
最新試題
一般情況下，船舶空載時(shí)的尾傾量（）滿載時(shí)的尾傾量。
當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，我國(guó)通常定義為（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨船在輕載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。
某萬(wàn)噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差t=-0.7m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
當(dāng)船舶裝載后其重心縱坐標(biāo)與正浮時(shí)浮心縱坐標(biāo)不同時(shí)，船舶將會(huì)（）。
從最佳縱傾的角度確定吃水差，目的是使船舶的（）。
某萬(wàn)噸貨船某航次滿載出港時(shí)吃水差t=-2.3m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
吃水差產(chǎn)生的原因是（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，普通貨船空載航行時(shí)的縱傾角度應(yīng)（）。
當(dāng)船舶的尾傾過(guò)大時(shí)，將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。