A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線
C.船舶裝載后重心不與正浮時漂心共垂線
D.船舶裝載后重心不與正浮時浮心共垂線
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A.首傾
B.尾傾
C.拱頭
D.平吃水
A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
A.首傾
B.尾傾
C.平吃水
D.縱傾狀態(tài)無法確定
A.操縱性變差
B.影響瞭望
C.船首受風(fēng)面積增大,航向穩(wěn)定性變差
D.A、B、C
最新試題
某輪船長Lbp≤150m,根據(jù)IMO及我國的要求,船舶空載時其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下()要求。
普通船舶首傾航行時,可能會產(chǎn)生下述()影響。
當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時,我國通常定義為()。
某輪船長120m,根據(jù)IMO及我國的要求,其空船壓載航行時的最小首吃水dF為()m。
某萬噸貨船某航次滿載出港時吃水差t=-2.3m,則根據(jù)經(jīng)驗將會對船舶產(chǎn)生()影響。
根據(jù)經(jīng)驗,冬季空載航行的船舶平均吃水應(yīng)達到夏季滿載吃水的()以上。
某輪船長150m,根據(jù)IMO及我國的要求,其空船壓載航行時的最小首吃水dF為()m。
某輪Lbp=180m,根據(jù)IMO及我國的要求,船舶空載時其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下()要求。
當(dāng)船舶的尾吃水大于首吃水時,我國通常定義為()。
當(dāng)船舶的重心縱向位置在船中時,船舶()。