根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，普通貨船空載航行時(shí)的縱傾角度應(yīng)（）。

通常情況下，船舶空載航行時(shí)，其吃水差與船長(zhǎng)之比應(yīng)（）。

按我國(guó)定義，船舶吃水差是指船舶（）。

某輪船長(zhǎng)150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，其空船壓載航行時(shí)的最小平均吃水dM為（）m。

某輪Lbp=180m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下（）要求。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨船在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，空載航行的船舶吃水一般應(yīng)達(dá)到夏季滿載吃水的（）以上。

當(dāng)船舶的尾傾過(guò)大時(shí)，將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。

當(dāng)船舶裝載后其重心縱坐標(biāo)與正浮時(shí)浮心縱坐標(biāo)不同時(shí)，船舶將會(huì)（）。

當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，我國(guó)通常定義為（）。