船舶縱傾后浮心向（）移動(dòng)。

當(dāng)船舶的尾傾過大時(shí)，將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。

某輪船長120m，根據(jù)IMO及我國的要求，其空船壓載航行時(shí)的最小首吃水dF為（）m。

船舶吃水較大時(shí)對(duì)吃水差的要求（）船舶吃水較小時(shí)。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬噸級(jí)貨輪在半載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。

普通貨船空載時(shí)，其螺旋槳軸至水面的高度I與螺旋槳的直徑D之比小于（）時(shí)，螺旋槳的推進(jìn)效率將急劇下降。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，空載航行的船舶吃水一般應(yīng)達(dá)到夏季滿載吃水的（）以上。

某萬噸貨輪某航次輕載出港時(shí)吃水差t=-0.5m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬噸級(jí)貨船在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。

普通船舶首傾航行時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生下述（）影響。