A.某自由液面的面積對船舶的慣性矩
B.某水線面的面積對其橫傾軸的慣性矩
C.某自由液面的面積對其橫傾軸的慣性矩
D.某自由液面的面積對船舶水線面的慣性矩
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A.甲大于乙
B.甲小于乙
C.甲乙相同
D.不能確定
A.越大
B.越小
C.不變
D.變化趨勢不定
A.縱穩(wěn)性
B.橫穩(wěn)性
C.動穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性
A.重心
B.穩(wěn)性
C.穩(wěn)性力臂
D.初穩(wěn)性高度
A.復原力矩減小
B.復原力矩增大
C.穩(wěn)性高度增大
D.最小傾覆力矩增大
最新試題
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。
研究船舶初穩(wěn)性的假設前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;③排水量一定時,橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
自由液面對GM的影響值計算公式為:δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()。
自由液面對GM的影響值與()無關。
某艙內(nèi)存在自由液面,其以穩(wěn)性的減小值()。
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數(shù)190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。
兩液艙的自由液面慣性矩相同,則它們對船舶穩(wěn)性的影響()。
船舶在實際營運中,受自由液面影響的穩(wěn)性主要是()。
設置兩道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設置縱向水密隔壁液體艙的()。
為了減少自由液面對穩(wěn)性的影響,以下做法()是恰當?shù)摹?/p>