A.中垂變形
B.中拱變形
C.扭轉(zhuǎn)變形
D.橫向變形
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A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
A.正
B.負
C.零
D.以上均可能
A.正
B.負
C.零
D.以上均可能
A.正
B.負
C.零
D.以上均可能
A.Lbp/600
B.Lbp/800
C.Lbp/1000
D.Lbp/1200
最新試題
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按艙容比應分配()t。
在船舶強度曲線圖上,位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶()。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。
當船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時,船舶處于()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
大型尾機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當增加貨物分配量的原因是()。