A．中垂，縱強度滿足要求
B．中拱，縱強度滿足要求
C．中垂，縱強度不滿足要求
D．中拱，縱強度不滿足要求
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A．2406
B．1203
C．602
D．1718
A．滿艙滿載
B．適度的穩(wěn)性
C．總縱強度
D．局部強度
A．縱向強度受損，且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B．縱向強度受損，且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C．縱向強度不受損，且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D．縱向強度不受損，但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱
A．按艙容比例分配貨艙裝載量
B．各艙分配相同貨物重量
C．按艙容大小反比例分配貨物裝載量
D．重貨配在中區(qū)，輕貨配在首尾
A．應在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量
B．應在中區(qū)貨艙適當減小貨物分配量
C．應在中區(qū)貨艙嚴格按艙容比例分配貨物裝載量
D．B和C
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
大型尾機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當增加貨物分配量的原因是（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
尾機型雜貨船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應力比船底（）。
中機型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應（）。
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是（）。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。