A．正
B．負(fù)
C．零
D．以上均可能
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A．正
B．負(fù)
C．零
D．以上均可能
A．Lbp/600
B．Lbp/800
C．Lbp/1000
D．Lbp/1200
A．Lbp/600
B．Lbp/800
C．Lbp/1000
D．Lbp/1200
A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍
A．不允許開(kāi)航
B．只能在好天氣時(shí)開(kāi)航
C．在任何天氣情況下都可以開(kāi)航
D．船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
貨物裝卸時(shí)均衡作業(yè)的目的是（）。
船舶均勻裝載是指（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。
利用首尾平均吃水與中部?jī)擅嫫骄运啾容^的方法可以估算（）。