A．縱強(qiáng)度和橫強(qiáng)度
B．總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度
C．總強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
D．橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
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雜貨船營(yíng)運(yùn)中主要應(yīng)考慮的船舶強(qiáng)度為（）。
①總縱強(qiáng)度；②扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；③局部強(qiáng)度；④總強(qiáng)度；⑤橫強(qiáng)度。
A．①③
B．①②③
C．①②③④
D．①②③④⑤
A．浮性
B．穩(wěn)性
C．船體強(qiáng)度
D．船舶抗沉性
A．橫強(qiáng)度
B．縱強(qiáng)度
C．局部強(qiáng)度
D．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
最新試題
下面關(guān)于彎矩分配法的敘述中，不正確的是（）。
通過在方程中引入初始點(diǎn)的彎曲要素值來求解梁撓度曲線方程的方法叫做“初參數(shù)法”。
如果梁上受到幾個(gè)載荷共同作用時(shí)，就可以用“疊加原理”來進(jìn)行計(jì)算。
簡(jiǎn)述什么是強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法？
若剛架受力后節(jié)點(diǎn)無線位移，則稱之為（）。
簡(jiǎn)述力法要遵守的兩個(gè)原則是什么？
在利用彎矩分配法計(jì)算各桿的分配系數(shù)，要注意匯交于同一節(jié)點(diǎn)上各桿端的分配系數(shù)之和等于（）。
長(zhǎng)期以來，總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。
船體中剖面計(jì)算法中，中剖面應(yīng)滿足哪些要求？
簡(jiǎn)支梁中點(diǎn)集中力引起的梁左端的轉(zhuǎn)角，其系數(shù)（1/16）等于左端集中彎矩引起的中點(diǎn)撓度中的系數(shù)（1/16），這是（）的反應(yīng)。