下面關(guān)于彎矩分配法的敘述中，不正確的是（）。

若剛架受力后節(jié)點無線位移，則稱之為（）。

船體中剖面計算法中，中剖面應(yīng)滿足哪些要求？

在單跨梁的彎曲理論中，我們規(guī)定（）。

當(dāng)船舶靜置于坦谷波時，與靜水中相比，浮力將發(fā)生變化，而不能處于平衡，為了得到平衡（）。

對那些抗扭剛度較低的船體來說，扭轉(zhuǎn)強度的研究就顯得十分必要。

船體結(jié)構(gòu)中的板架，其周界大都是矩形的，兩個方向的梁是正交的，并且兩個方向的梁的數(shù)目一般是不等的，其中數(shù)目較多的一組梁叫做（）。

長期以來，總強度一直是船體結(jié)構(gòu)強度校核的主要方面。

如圖所示，將如圖所示的尾突出體重量分布到0-1及1-2站內(nèi)。

位移法規(guī)定（）。