A.砼強(qiáng)度
B.支座中心偏位
C.豎直度
D.頂面縱向高程
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A.砼強(qiáng)度
B.豎直度
C.尺寸
D.頂面高程
E.軸線偏位
A.鉆孔樁
B.沉入樁
C.挖孔樁
D.鋼板樁
A.明挖基礎(chǔ)
B.樁基礎(chǔ)
C.擴(kuò)大基礎(chǔ)
D.沉井基礎(chǔ)
A.應(yīng)力驗(yàn)算
B.荷載驗(yàn)算
C.溫度內(nèi)力驗(yàn)算
D.變形驗(yàn)算
A.汽車的沖擊
B.溫度的變化
C.砼的收縮與徐變
D.墩臺(tái)的位移
A.防止車輛輪胎直接磨耗橋面板
B.保護(hù)主梁免受雨水浸蝕
C.承受汽車荷載
D.分布車輪的集中荷載
A.換漿
B.抽漿
C.掏渣
D.空壓機(jī)噴射
E.砂漿置換
A.密級配瀝青混凝土剩余孔隙率10%以下
B.開級配瀝青混合料剩余孔隙率15%以上
C.半開級配瀝青混合料也稱瀝青碎石混合料，以AC表示
D.Ⅱ級密級配瀝青砼剩余孔隙率6~10%
A.砂墊層
B.塑料排水板
C.粉噴樁
D.砂井
A.加大水泥含量
B.減少水泥含量
C.增大0.075以下含量
D.減小0.075以下含量
E.采用養(yǎng)生期內(nèi)覆蓋保濕養(yǎng)生
最新試題
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評價(jià)粗集料力學(xué)性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大，表明粗集料力學(xué)性能越好。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)，說法正確的有（）。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測試土基的密度。