3m直尺測定路面平整度的敘述有:①3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離連續(xù)測定兩種;
②單尺測定最大間隙常用于施工質(zhì)量檢查驗收;
③等距離連續(xù)測定計算標差、用于施工質(zhì)量控制;
④為路基路面質(zhì)量檢查驗收或路況評定需要時應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺;
⑤一般以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標準位置;
⑥已形成車轍的舊路面,應(yīng)取車轍中間位置位測定位置;
正確敘述為()
A.①②③④
B.①④⑤⑥
C.①②③⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
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路面平整度的指標包括:①VBI;
②標準差;
③最大間隙;
測試的方法主要有:④連續(xù)式平整度儀;
⑤3m直尺法;
⑥顛簸積累儀;
以下對應(yīng)關(guān)系正確的是()
A.①-④,②-⑥,③-⑤
B.①-⑤,②-⑥,③-④
C.①-⑥,②-④,③-⑤
D.①-⑥,②-⑤,③-④
有關(guān)平整度測試的說法有:①斷面類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起的車輛振動情況;
②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備;
③國際平整度指數(shù)與3m直尺測試結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系;
④反應(yīng)類平整度指標實際上是舒適性指標;
描述不正確的是()
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗的敘述:①芯樣劈裂試驗可以評定結(jié)構(gòu)品質(zhì);
②不適宜作為仲裁試驗或工程驗收的最終依據(jù);
③試驗前應(yīng)測定芯樣的直徑和長度;
④試驗前芯樣應(yīng)在25℃的水中浸泡40h;
描述不正確的一組是()。
A.①②
B.②③
C.②④
D.①②③④
承載板法測定土基回彈模量內(nèi)容包括:①將測試車置于測點上,是測試車加勁小梁中部恰好對準承載板中心;
②安置承載板,并用水平尺進行效正,使承載板處于水平位置;
③在路基頂面選擇有代表性的測點;
④利用加載、卸載的辦法測定土基的壓力-回彈變形曲線;
⑤測定汽車總影響量;
⑥預(yù)壓,并檢查彎沉儀百分表讀數(shù),確定試驗裝置的穩(wěn)定性,卸載后百分表表歸零;
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán);
⑧在承載板上安裝彎沉儀,架好百分表;
⑨在測定附近取樣測定該處土基的壓實度與含水量。
正確的步驟排序位()。
A.③①②⑦⑧④⑥⑤⑨
B.③②①⑦⑧④⑤⑥⑨
C.③②①⑦⑧⑥④⑤⑨
D.③②①⑦⑥⑧④⑤⑨
承載板法測定土基回彈模量的步驟:①將測試車置于測點上,是測試車加勁小梁中部恰好對準承載板中心;②安置承載板,并用水平尺進行效正,使承載板處于水平位置;
③選擇有代表性的測點;
④測定土基的壓力-變形曲線;
⑤測定汽車總影響量;
⑥預(yù)壓,并檢查彎沉儀百分表讀數(shù),確定試驗裝置的穩(wěn)定性,卸載后百分表表歸零;
⑦按要求在承載板上安放千斤頂、應(yīng)力環(huán);
⑧在承載板上安裝彎沉儀,架好百分表;
⑨在測定附近取樣測定該處土基的壓實度與含水量。
正確的步驟排序位()。
A.③②⑦①⑧⑥④⑤⑨
B.③②①⑧⑦⑥④⑤⑨
C.③②①⑦⑧⑥④⑤⑨
D.③②①⑧⑥④⑦⑤⑨
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隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點的實測值(不進行大氣壓修正)()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。