A.主要布置在主拱圈側(cè)面的軸線處
B.上緣、下緣均應(yīng)布置
C.L/2截面只需布置在上緣
D.拱腳截面只需布置在下緣
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A.5~10mm
B.20~40mm
C.80~100mm
D.200~240mm
A.試驗組織和準(zhǔn)備
B.試驗設(shè)計
C.試驗設(shè)計和計算
D.現(xiàn)場準(zhǔn)備
A.變形
B.破損
C.裂縫
D.坑洞
A.2類
B.3類
C.4類
D.5類
A.40
B.35
C.30
D.25
A.加荷分級不宜少于8級,每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20 ~1/8
B.第一級可按2倍分級加荷,最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的2倍
C.加載過程中同時應(yīng)進(jìn)行沉降觀測,每級加載后,應(yīng)每隔20min觀測一次
D.加載過程中同時應(yīng)進(jìn)行沉降觀測,每級加載累計th后,每隔15min觀測一次
采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時,當(dāng)檢測結(jié)果為:
①曲線不規(guī)則,可見樁間反射,第一子波與入射波反相位,后續(xù)子波與入射波同相位,反射子波的波幅與病害尺寸正相關(guān);
②可見樁底反射,此時樁身缺陷應(yīng)判斷為()。
A.離析
B.擴(kuò)徑
C.縮徑
D.樁底沉渣
A.荷載一沉降關(guān)系曲線
B.荷載一應(yīng)力關(guān)系曲線
C.沉降一應(yīng)力關(guān)系曲線
D.沉降一模量關(guān)系曲線
A.使混凝土的強(qiáng)度降低
B.會導(dǎo)致混凝土開裂
C.使混凝土堿度降低,對鋼筋的保護(hù)作用減弱
D.降低混凝土的彈性模量
A.>0.2
B.<0.15
C.[0.15,0.40]
D.[0.40,0.70]
最新試題
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度的檢測指標(biāo)包括()。
關(guān)于橋梁承載能力檢測評定說法不正確的是()。
作為指導(dǎo)運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12-2015)適用的隧道工程為()。
關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項是()。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為()。
錨桿實測項目的內(nèi)容包括()。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測表述正確的有()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有()。
《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)對混凝土襯砌外觀質(zhì)量的要求是()。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有()。