判斷題公差配合基準(zhǔn)制選擇原則是：優(yōu)先選用基軸制。
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1.單項選擇題120型控制閥緊急制動位時，緊急活塞兩側(cè)形成很大反差，緊急活塞（）頂開先導(dǎo)閥，繼而打開緊急放風(fēng)閥使制動管壓力迅速排出大氣。
A、上移
B、下移
C、左移
D、右移
2.單項選擇題120型控制閥緊急制動位緊急制動時，當(dāng)制動缸壓力達(dá)（）時，緊急二段閥壓縮彈簧副風(fēng)缸壓力經(jīng)限制孔進(jìn)入制動缸，使其壓力上升“先快后慢”，成為兩個階段。
A、50～70kPa
B、80～90kPa
C、90～100kPa
D、120～150kPa
3.單項選擇題120型緊急閥先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)：先導(dǎo)閥位于放風(fēng)導(dǎo)向桿內(nèi)，由項桿、（）、先導(dǎo)閥彈簧、先導(dǎo)閥彈簧座組成。
A、手柄
B、活塞
C、先導(dǎo)閥夾心閥
D、止回閥
4.單項選擇題103型分配閥的主閥由作用部、充氣部、減速部、局減部、空重車調(diào)整部、（）等組成。
A.緊急二段閥
B.加速緩解閥
C.放風(fēng)閥
D.半自動緩解
5.單項選擇題120控制閥的主閥主要由作用部、減速部、局減部、（）、緊急二段閥、半自動緩解閥等組成。
A、充氣部緊
B、加速緩解閥
C、空重車調(diào)整部
D、先導(dǎo)閥半
6.單項選擇題120型控制閥常用制動位第二階段時，因主活塞繼續(xù)上移，制動管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動缸實現(xiàn)第二次局減作用，當(dāng)制動缸壓力升至50～70kPa時局減閥（）。
A、關(guān)閉
B、開放
C、截斷
D、逆流
7.單項選擇題120型控制閥常用制動位時，副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周圍進(jìn)入（）。
A、加速緩解風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、降壓風(fēng)缸
D、制動缸
8.單項選擇題120型控制閥常用制動位時，緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差（），故緊急室壓力向制動管逆流，保持常用制動的安定。
A、小
B、中
C、大
D、特大
9.單項選擇題120型控制閥緊急制動位時緊急活塞兩側(cè)形成（）反差，緊急活塞下移頂開先導(dǎo)閥，繼而打開緊急放風(fēng)閥使制動管壓力迅速排出大氣。
A、小
B、中等
C、很大
D、特小
10.單項選擇題120型空氣制動機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個在制動保壓位溝通列車制動主管和副風(fēng)缸的（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”。
A、φ0.1mm
B、φ0.2mm
C、φ0.3mm
D、φ0.4mm